Что такое делимитация и демаркация границ?

Введение.

Слова «делимитация» и «демаркация» часто звучат в новостях, но для большинства остаются «канцеляритом». Между тем это не абстракция, а реальная последовательность шагов, благодаря которой страны договариваются, где проходит государственная граница, и закрепляют этот результат на местности. Делимитация — это договорённость «на бумаге и карте», демаркация — работа «в поле» со столбами, реперами и координатами. Если коротко, сначала рисуют линию и описывают её юридически, затем выезжают и вбивают её в землю.

Почему это важно? От точной линии зависят налоги, охрана, рыбалка, дороги, поля и даже то, кто чинит мост через речку. Когда граница определена ясно, меньше конфликтов, легче торговать и сотрудничать. В статье разложим процесс на понятные шаги: кто сидит за столом переговоров, как рождается карта, чем занимаются совместные комиссии на земле и почему речные и морские участки требуют особого подхода. Будет минимум «заумных» слов и максимум практического смысла.

Терминология.

Этимология.

Делимитация — от лат. delimitatio — «разметка, установление пределов по карте и описанию».

Демаркация — от франц./англ. demarcation — «разграничение, проведение черты на местности».

Что такое делимитация и демаркация?

Делимитация — договорное определение направления и положения государственной границы с точным текстовым описанием и нанесением линии на карты, которые становятся частью международного договора.

Демаркация — последующий этап: проведение согласованной линии на местности с установкой пограничных знаков, геодезическими измерениями, протоколами на каждый знак и согласованными координатами.

Что такое делимитация и демаркация простыми словами?

Говоря простыми словами, делимитация — это когда страны юридически договариваются и чертят границу на карте.

Говоря простыми словами, демаркация — это когда они выходят в поле и ставят на этой линии реальные отметки.

В чём разница между делимитацией и демаркацией?

Разница — в среде и результате. Делимитация проходит в кабинетах и на совещаниях. Здесь работают дипломаты, юристы, картографы. Выходом является договор: точный текст с описанием линии, перечнем ориентиров, ссылками на карты крупного масштаба. Эти карты — не иллюстрации, а юридически значимые приложения. В спорных местах стороны договариваются о принципах: учитывать историческое пользование, населённые пункты, природные рубежи, логистику и безопасность.

Демаркация начинается после вступления договора в силу. Это уже инженерная работа: геодезисты измеряют, сверяют карту с рельефом, ставят столбы, гравируют номера, составляют протоколы на каждый знак и фиксируют их координаты. Комиссии двусторонние, решения — паритетные. Если на местности есть болота, крутые овраги или русло чуть сместилось, комиссия ищет техническое решение, не меняя сути договорённостей. При необходимости стороны оформляют уточнения.

Наконец, у демаркации есть «последующий уход». Знаки нельзя самовольно переносить; их охраняют, осматривают по графику, а при утрате или разрушении проводят восстановление — редемаркацию. Это как сервисное обслуживание сложной системы: без него даже идеально согласованная линия «расползётся» в бытовых мелочах.

Как проходит делимитация на практике.

Старт всегда один — политическое решение «садимся договариваться». Создаются делегации. На стол попадают старые договоры, архивные карты, материалы экспедиций, статистика пользования землями и водой, а также свежие снимки и топографические планы. Стороны выбирают масштаб карт: чем он крупнее, тем точнее линия. В тексте договора подробно описывают, где проходит граница: «от вершины такой-то по хребту, далее по тальвегу реки до…» — без двусмысленностей.

Чтобы избежать вечных споров «чья тропинка старше», стороны согласуют базовые принципы. Например, при расхождении карт приоритет отдаётся тем, что приложены к договору; спорные участки описываются так, чтобы на местности у комиссии было как можно меньше вариантов толкования. Материалы делимитации становятся «техническим заданием» для инженеров: от них ждут точности, но не нового «перерисовывания» политики.

Мини-кейс. Две страны согласны по 95% линии, но спорят о небольшом пастбище. В договор включают обмен эквивалентными участками либо прописывают совместное пользование с особыми правилами. На карте пастбище штрихуются, а в тексте появляется режим: «выпас с мая по сентябрь, без капитального строительства». Бесконфликтность дороже лишних гектаров.

Этапы делимитации (смысл, не бюрократия):

• Сбор правовых и картографических оснований, согласование масштаба карт.
• Переговоры о принципах: природные рубежи, историческое пользование, безопасность.
• Текстовое описание линии + карты как неотъемлемая часть договора.
• Ратификация: договор получает силу и становится основой для работ на местности.

Резюме: делимитация — это юридически точная договорённость, где каждая запятая экономит месяцы полевых споров. Чем яснее текст и карты, тем спокойнее пройдёт демаркация.

Как проходит демаркация на местности.

После ратификации договоров создаётся совместная комиссия. В неё входят дипломаты, пограничники, геодезисты, картографы. Они берут «пакет делимитации» и переводят его в координаты и знаки на земле. Работы начинаются с рекогносцировки: сверяют карту с реальностью, намечают точки установки знаков, проверяют доступность мест, готовят временные вехи. Дальше идёт геодезическая съёмка: измерения спутниковой навигацией и классическими методами, чтобы погрешности не накапливались.

Каждый знак получает номер и «паспорт»: тип, материал, точные координаты, привязка к ориентирам и фотографии. На сложных участках — болота, овраги, крутые склоны — вместо «идти строго по нарисованной ломаем линии» комиссия ставит знаки с разумным выносом и фиксирует это в протоколе, не меняя юридической линии. По итогам формируется комплект документов: описание прохождения границы, карты с нанесённой линией, протоколы на каждый знак. Стороны утверждают пакет и обмениваются идентичными экземплярами.

Мини-кейс. В лесу договорная линия проходит через труднодоступную чащу. Комиссия решает ставить знаки вдоль просеки, сохраняя точные координаты «юридической линии» в протоколах. Для пограничников это упрощает патрулирование, а для геодезистов — контроль. Граница не «переехала», просто её визуальные опоры стали рациональнее.

Шаги на земле (что делает комиссия):

• Рекогносцировка и подготовка трассы, согласование точек знаков.
• Геодезические измерения, создание опорной сети координат.
• Установка столбов/реперов, паспортизация каждого знака.
• Сводная документация: описание, карты, протоколы; двустороннее утверждение.

Резюме: демаркация — это точная инженерная работа в рамках уже подписанного договора. Здесь нет «политических сюрпризов»: спорят о метрах и вариантах установки, а не о принципах.

Реки, озёра и море: как проводят линию.

Вода всегда добавляет тонкостей. На судоходных реках границу обычно проводят по тальвегу — линии наибольших глубин: так сохраняют равный доступ к фарватеру. На несудоходных — по середине русла. Повороты, острова, рукава оговаривают отдельно, чтобы не спорить каждый сезон. На озёрах линию связывают прямыми отрезками между выходами сухопутной границы к берегу или ориентируются на исторически сложившееся пользование и береговую инфраструктуру.

С морем ещё интереснее. В пределах территориального моря граница идёт по внешней кромке «своих» 12 миль; если соседи напротив или рядом — проводят линию разграничения по согласованным методикам (обычно «равноудалённость с поправками»). Отдельно решают судьбу маленьких островков и скал, которые могут «вытягивать» линии. Здесь важна не только геометрия, но и здравый смысл: страны иногда договариваются о совместном использовании участков шельфа.

Мини-кейс. Река изменила русло после паводка. Юридическая граница остаётся там, где закреплена договором; если стороны заранее не прописали порядок «следовать за тальвегом», включается комиссия: фиксируют новое положение, сравнивают с договорными принципами, оформляют уточнение. Природа динамична — договоры это учитывают.

Упрощённые правила на воде:

• Судоходная река — по тальвегу; несудоходная — по середине русла.
• Озёра — по линиям между выходами сухопутной границы или по особым соглашениям.
• Море — по международным нормам (территориальное море, разграничение с соседями).

Резюме: водные участки требуют чётких формулировок и гибкости. Хороший договор заранее описывает, что делать при смене русла или появлении новых отмелей, чтобы техника не превращалась в политику.

Документы и комиссии: кто всё подписывает.

Чтобы граница стала реальностью, одного «политического рукопожатия» мало. Нужны документы, которые одинаково читаются в любое время и любой стороной. За столом — делегации государств; после ратификации формируются совместные комиссии по демаркации. В них входят дипломаты, пограничники, картографы и геодезисты. С российской стороны геодезическое и картографическое обеспечение организует Росреестр, а в работах участвуют и органы пограничной службы. Идея проста: политики определяют принципы, специалисты превращают их в координаты и знаки. В итоге создаётся «комплект истины», на который опираются и на местности, и в суде.

Базовый комплект состоит из двух «слоёв». Слой № 1 — международный договор о границе с текстовым описанием, перечнем ориентиров и приложенными крупномасштабными картами. Слой № 2 — документы демаркации: протоколы на каждый знак, схемы, фотографии, каталоги координат, акты совместных инспекций. Карты в договоре — не иллюстрации, а юридические приложения; их масштаб и система координат заранее оговариваются. В демаркации всё доводится до сантиметров и минут дуги, чтобы через годы любой инженер мог восстановить точку даже после паводка или пожара.

Подписывают пакет глава совместной комиссии и уполномоченные представители сторон. Экземпляры идентичны и хранятся у обоих государств. Если по ходу работ появляются технические уточнения (например, изменён тип столба или место вынесено на метр из-за оврага), комиссия фиксирует это отдельным протоколом без изменения сути линии. Юридическая линия живёт в договоре; полевые решения лишь делают её видимой. Такой «двухэтажный» подход защищает границу от случайностей и человеческого фактора.

Что входит в «комплект истины»:

• Договор о границе с текстовым описанием и картами согласованного масштаба.
• Каталоги координат и описания прохождения линии по участкам.
• Протоколы на каждый пограничный знак с фото и схемами.
• Акты инспекций, журналы работ, перечень опорных геодезических пунктов.

Резюме: договор задаёт правовую рамку, а комплект демаркации обеспечивает техническую воспроизводимость. Вместе они делают линию проверяемой и защищённой от произвола.

Как читать договорные карты и координаты?

Карта в договоре — это не «общая схема», а точный инструмент. Смотрите на масштаб: чем он крупнее (например, 1:25 000 вместо 1:200 000), тем детальнее видна местность и меньше «разброс» при привязке к рельефу. Обязательно указаны система координат и высот, легенда условных знаков, список исходных карт и снимков. Линия границы рисуется толстой, но считается её осевая; именно её координаты попадут в каталоги. Если видите штриховку или нумерацию участков, это «адреса» для протоколов и полевых бригад.

Координаты публикуются в таблицах — для узловых точек и знаков. Рядом дают описания: «от точки 63 по тальвегу до точки 64», «через седловину хребта…». Это помогает на сложном рельефе, где одна лишь цифра может вести к путанице. Всегда сверяйте цифры с текстом и легендой: иногда на карте подписаны участки временного режима, полосы охраны или зоны общего пользования (броды, мосты, пастбища). Такие пометки не меняют суверенитет, но регулируют поведение на земле.

Ещё нюанс — реки и берега. На судоходных реках граница часто «привязана» к тальвегу; на карте он изображён как линия глубин, а координаты даются для узловых точек. Если русло существенно меняется, у договора бывает специальная оговорка: следовать за новым тальвегом или нет. Эти оговорки важнее бытовых привычек, потому что именно они подскажут комиссии, что делать после паводка.

Типичные пометки на карте и в таблицах:

• Нумерация точек и знаков (точка 12, знак 12/1 и т. п.).
• Система координат (например, WGS-84) и проекция.
• Привязки к ориентирам: вершины, створы, мосты, урез воды.
• Режимные зоны: переходы, мосты, участки совместного пользования.

Резюме: договорные карты читают как рабочий чертёж, а каталоги координат — как паспорт каждой точки. Только вместе они дают однозначное понимание линии.

Если возник спор: механика его решения.

Даже идеальные тексты не спасают от реальной жизни: на местности могут возникнуть сомнения — где именно ставить знак, как пройти болото, что делать при подмыве берега. Первое правило — не «дёргать» линию в одиночку. Включается совместная комиссия: выезд, замеры, фото, сопоставление с договором и картами. Комиссия не меняет политику, она ищет техническое решение в рамках текста: выносы, дополнительные реперы, уточняющие формулировки.

Если проблема шире (например, стороны по-разному толкуют старый пункт договора), идут дополнительные переговоры или подписывается протокол-разъяснение. Иногда спор закрывают обменом равноценных участков — юридически это отдельная процедура, но она быстрее, чем многолетние препирательства. В особо сложных случаях государства прибегают к международному арбитражу или суду. Практика показывает: дешевле и быстрее договариваться на месте, пока работа свежа и люди помнят контекст.

Есть и профилактика споров. Хорошие договоры заранее описывают порядок действий при форс-мажорах: смещении русла, разрушении ориентиров, строительстве новых мостов. Там же прописаны сроки совместных осмотров и формат обмена данными. Когда регламент понятен, «острые углы» сглаживаются без лишней политики — как плановый техосмотр.

Инструменты урегулирования:

• Совместная комиссия: выезд, измерения, протокол согласованного решения.
• Протокол-разъяснение к договору: толкование спорной нормы без изменения линии.
• Обмен равноценными участками: отдельное соглашение и новые карты.
• Арбитраж/суд: когда консенсус невозможен или спор принципиальный.

Резюме: споры гасят технической точностью и понятным регламентом. Чем детальнее договор и дисциплинированнее комиссии, тем реже дело доходит до арбитража.

Редемаркация и текущее содержание границы.

Граница — не памятник, а инфраструктура, которой нужен уход. Деревья растут, столбы стареют, реки подмывают берега, а заборы иногда сносит бурей. Поэтому государства проводят регулярные осмотры и, при необходимости, редемаркацию — восстановление или замену разрушенных знаков с фиксацией в новых протоколах. Юридическая линия при этом не меняется, обновляется только её «материальное воплощение». Для контроля используют и аэрофотосъёмку, и спутниковые снимки.

Плановые осмотры важны не меньше установки. Комиссии проверяют состояние знаков, чистят просеки, уточняют видимость створов, чинят информационные щиты. В приграничных сёлах согласовывают места проходов и мостков, чтобы люди не «топтали» новые тропы вне пунктов пропуска. На реках следят за буями, створными знаками и навигацией. Всё это — рутинная, но критическая работа, которая удерживает линию от хаоса.

Если знак исчез, его не ставят «на глазок». Сначала ищут старые координаты в каталоге, сверяют с опорной сетью, делают вынос на местность и лишь затем бетонируют новый столб. Любая самодеятельность (перенос «для удобства») — прямой путь к конфликту. Поэтому рядом с пограничными знаками часто появляется предупреждающая табличка о запрете работ без согласования.

Когда нужна редемаркация:

• Разрушение или утрата знаков, потеря видимости створов.
• Смена рельефа (оползни, паводки), подмыв опор.
• Модернизация опорной сети координат и методик измерений.
• Плановые обновления по истечении срока службы материалов.

Резюме: редемаркация — это «ТО-2» для границы: она сохраняет точность и избегает споров, не трогая юридическую линию.

Практика для жителей и бизнеса в приграничье.

Когда линия определена, жизнь рядом с ней должна быть предсказуемой. Это касается фермеров, лесников, рыбаков, строителей и всех, кто ведёт дела в приграничной полосе. Основное правило — уважать режим: где можно ходить, где ставить сети, как возить грузы и куда обращаться за пропусками. Режим — не прихоть, а способ не превратить понятную линию в череду мелких конфликтов. Чем прозрачнее местные правила, тем меньше задержек и недоразумений.

Для бизнеса ключевое — согласовывать работы, которые могут задеть знаки или просеки: прокладка кабелей, лесозаготовка, строительство дорог, добыча инертных материалов на берегах. Проще заранее уведомить компетентные органы, чем потом объяснять, почему бульдозер «чуть-чуть сдвинул» репер. В рыболовстве и судоходстве действуют договорённости о коридорах и сезонах; за их нарушение штрафуют, даже если «все так ходили много лет».

Жителям важно знать точки официального перехода, правила пребывания в пограничной зоне, телефоны дежурных служб и порядок действий при обнаружении повреждённого знака. Любая находка — не повод для сувенира, а сигнал: сфотографировать, не трогать и сообщить. Взамен люди получают простые вещи: ясные адреса, понятные налоги, возможность решать бытовые вопросы без «серой зоны».

Короткий чек-лист для повседневной жизни:

• Уточняйте режим пограничной зоны и пропускной порядок для работ и туризма.
• Не перемещайте знаки, не засыпайте просеки, не ставьте на них технику.
• Согласовывайте стройки и коммуникации, если они близко к линии.
• На воде — соблюдайте коридоры и сезонные ограничения, держите при себе документы.

Резюме: гражданам и бизнесу нужны ясные правила и дисциплина. Тогда пограничная жизнь перестаёт быть «минным полем» и работает как нормальная хозяйственная территория.

Гибкие решения и специальные режимы.

Договор о границе — это не только линия на карте, но и набор рабочих «мостиков» для людей и хозяйства. Бывает, что строгая линия разрезает привычные маршруты фермеров, пастбища или даже кварталы одного посёлка. Тогда стороны добавляют к договору специальные режимы: сезонный выпас, переходы для скота, проход к кладбищам и храмам, общий мост или совместный пункт пропуска. Идея проста: суверенитет чёткий, но повседневная жизнь не должна ломаться, если её можно организовать через понятные правила и пропуска.

Ещё один инструмент — совместное пользование ресурсов. На реках и озёрах договариваются о рыболовстве и судоходстве, на шельфе — о добыче углеводородов и научных работах. Это не «серые зоны», а прописанные режимы с координатами, сезонами и квотами. Чтобы такие схемы жили долго, их привязывают к тем же картам и каталогам координат, что и граница: меньше соблазна трактовать «по памяти». Чёткий текст + карта превращают компромисс в предсказуемую практику.

Иногда помогают коридоры и анклавные решения. Например, узкая дорога к отрезанному селу проходит по территории соседа: стороны оформляют «коридор» с правилами движения, контроля и ремонта. Анкла́вы и эксла́вы требуют особой логистики: почта, полиция, скорая помощь. В договорах заранее описывают, кто и как туда заезжает, какие номера телефонов «дежурные», какие документы показывать. Чем меньше «домыслов на месте», тем спокойнее жизнь у границы.

Примеры инструментов для «без конфликта, но по правилам»:

• Сезонные соглашения о выпасе, сенокосе и переходах через линию.
• Совместные зоны рыболовства и судоходные коридоры с вахтой контроля.
• Транспортные «коридоры» к анклавам и изолированным кварталам.
• Общие мосты и плотины с расписанным обслуживанием и охраной.
• Пункты местного приграничного движения: упрощённые пропуска для жителей.

Резюме: гибкие режимы не «размывают» суверенитет, а экономят нервы. Когда правила прикручены к картам и координатам, компромисс становится технической процедурой, а не ежедневным спором.

Типичные ошибки в договорах и на местности.

Главная беда — расплывчатые формулировки. Если в тексте написано «идёт по реке», но не указано «тальвег или середина русла», конфликт почти гарантирован. Вторая ошибка — мелкий масштаб карт: линия кажется аккуратной на 1:200 000, но «пляшет» на земле. Третья — разные системы координат и высот, из-за чего таблицы сторон «не сходятся» на сантиметры и метры. Юридический документ должен быть самодостаточен: текст + карты + координаты в единой системе.

На местности типичные промахи — «укоротить путь» и «поставить как удобнее». Бригада, которой тяжело тащить столб в болото, переносит знак на сухой бугорок. Через год стороны спорят: «знак тут стоял всегда». Сюда же — засыпанные просеки, выкопанные канавы без согласования, самовольная замена опор. Любая «мелочь ради удобства» превращается в прецедент, который дорого лечить протоколами и выездными заседаниями комиссий.

Ещё риск — игнорировать динамику природы. Река меняет русло, оползни срезают склон, лес закрывает створы. Если договор не содержит оговорок о таких изменениях, комиссии будет сложно быстро договориться. Поэтому в современных текстах заранее включают механизмы уточнений и редемаркации. Чёткий регламент экономит месяцы, а иногда — годы.

Чтобы не наступать на грабли:

• Формулируйте однозначно: тальвег vs середина русла, вершины vs водораздел.
• Используйте крупные масштабы карт и единую систему координат.
• Запрещайте самовольные переносы знаков и любую «оптимизацию тропы».
• Прописывайте механизмы на случай паводков, оползней и утраты ориентиров.

Резюме: точность — это не педантичность, а страховка. Чем аккуратнее договор и дисциплинированнее полевая работа, тем меньше шансов для споров и «историй про то, как было раньше».

Технологии: от карт к координатам.

Сегодня делимитация и демаркация — это не карандаш и бинокль, а целый технологический стек. Снимки со спутников и БПЛА дают свежую картину рельефа, а лазерное сканирование (LiDAR) помогает «видеть» лес и формировать точные цифровые модели местности. Геодезисты работают в спутниковых навигационных системах, строят опорные сети и держат погрешность в сантиметрах. Карты превратились в цифровые слои, которые можно проверить и воспроизвести через годы.

Но главное — правовой «каркас». Даже самые современные данные бессмысленны, если не привязаны к договору. Поэтому стороны строго фиксируют, какие снимки и модели легли в основу, в какой проекции и системе координат. Каталоги координат делаются машиночитаемыми, а на местности оставляют опорные пункты, чтобы восстановить линию даже после стихийного бедствия. Технология усиливает право, а не заменяет его.

Отдельная тема — совместные ГИС-порталы комиссий. Там хранятся версии карт, протоколы и фото знаков, планы осмотров. Это снижает «разночтения» и ускоряет реакции на инциденты. Когда обе стороны смотрят на один и тот же набор данных, спор чаще заканчивается рулеткой и нивелиром, а не нотой МИДа.

Что лежит в «техрюкзаке» у комиссий:

• Спутниковые снимки высокой детализации и аэрофотосъёмка с БПЛА.
• LiDAR и цифровые модели рельефа для сложных участков.
• GNSS-приёмники, базовые станции, опорные геодезические сети.
• Совместные ГИС-порталы с версиями карт и каталогами координат.

Резюме: чем современнее инструменты, тем меньше «белого шума». Но юридическая опора остаётся главной: именно она делает точные данные официальными.

Кейсы в миниатюре.

Речной участок. Две страны закрепили в договоре тальвег. Через пять лет паводок смещает главный поток. Комиссия выезжает, снимает глубины, строит профиль и подтверждает новый тальвег. Поскольку договор содержит оговорку «следовать за тальвегом», оформляют протокол-уточнение без перерисовки всей карты. Природная динамика учитывается заранее — это экономит нервы.

Горный хребет. Текст говорит: «по водоразделу». На гребне — седловины и ответвления, где водосборы спорны. Комиссия ставит промежуточные знаки, а в каталоге фиксирует координаты по узловым точкам с привязкой к видимым вершинам. Для пограничников делают створы, чтобы визуально контролировать обход. Здесь выигрывает связка «юридическая формула + оптические ориентиры».

Море. Берега соседей образуют «впуклую» линию: простая равноудалённость отдаёт слишком много одной стороне. Стороны строят базовую линию, затем вносят справедливую корректировку с учётом географии и длины берегов. На финальной карте — координаты опорных точек и описание дуг. Для шельфа подписывают отдельное соглашение о совместной разработке на спорной «косе» пласта.

Чему учат такие сюжеты:

• Лучший спор — тот, для которого договор уже содержит готовый механизм решения.
• Оптика и геометрия важны: створы и реперы помогают людям «видеть» юридическую линию.
• На море один расчёт редко спасает: всегда нужна проверка здравым смыслом.

Резюме: каждый ландшафт диктует нюансы, но общий рецепт один — ясный текст, надёжные координаты и вежливая инженерия на местности.

Заключение.

Делимитация и демаркация — это последовательность, где право и инженерия идут плечом к плечу. Сначала стороны добиваются ясности на бумаге и карте: формулы, ориентиры, крупный масштаб, единая система координат. Потом инженеры превращают договор в столбы, реперы и каталоги координат, а комиссии следят за порядком, редемаркируют и уточняют детали. Линия становится не только видимой, но и воспроизводимой — и значит, защищённой от случайностей и споров.

Для жителей и бизнеса это означает предсказуемость: где ходить, где ловить, где строить и к кому обращаться. Для государств — меньше инцидентов и больше возможностей сотрудничать там, где это выгодно обеим сторонам. Итог прост: точная граница — это инфраструктура доверия. Чем аккуратнее она описана и обслуживается, тем спокойнее живут люди по обе стороны линии.

Источники

1. «Делимитация и демаркация границы: два этапа установления государственной границы» — обзор материалов (CyberLeninka, Dzen, RuWiki): https://cyberleninka.ru , https://dzen.ru , https://ru.ruwiki.ru
2. Википедия — «Делимитация»: https://ru.wikipedia.org/wiki/Делимитация
3. Большая российская энциклопедия — статьи о делимитации и договорах о границе: https://bigenc.ru
4. Википедия — «Демаркация»: https://ru.wikipedia.org/wiki/Демаркация
5. «Что такое демаркация. Правовой аспект» — «Коммерсантъ-Daily» (разъяснение МИД РФ): https://www.kommersant.ru
6. «Глоссарий терминов в пограничной сфере» Межпарламентской ассамблеи государств — участников СНГ (13.04.2018): https://iacis.ru
7. Закон РФ «О Государственной границе Российской Федерации» № 4730-1 (01.04.1993) — ст. 28, и Положение о Росреестре (Постановление Правительства № 457 от 01.06.2009): http://pravo.gov.ru
8. Учебные материалы по международному праву: «Делимитация и демаркация границ» (режим границы, речные и морские участки): https://studfile.net (подборка конспектов)
9. Конвенция ООН по морскому праву 1982 года — правила территориального моря и разграничения: https://www.un.org/depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm